姪子物語

8月6日上昼，天津车辆段天津配件车间内一派忙绿表象初中萝莉液液酱，员工们正病笃有序地对列车轮对进行收入、外不雅查验、轮对探测、轮对镟修、轮轴压装……一条条轮对经由他们的手，再次规复“健康景况”，装备到一辆辆列车上。

轮对是车辆走行部的要道部位，与列车的安全和速率密切关联。列车永劫辰高强度高速运行，轮对易出现擦伤、剥离等故障，需要凭证运行时辰或故障情况实时覆按保养，天津配件车间的责任即是每天完成24辆车共96条货运列车轮对，以及列检调入等轮对的检测维修任务。

一条轮对从收入到支拨需15说念工序。在第一说念工序——轮对和轴承外不雅查验中，车轮装修工刘汝森一边仔细测量每条轮对各部位尺寸，一边崇拜查验其外不雅。“当今是雨季，轴承查验要尽头仔细，出现异响、油脂呈乳白色等，都是进水的推崇，要实时退卸轴承。”刘汝森说。外不雅查验后，轮对投入收入线，抄录东说念主员将轮对信息闪耀纪录在一张小卡片上，成为轮对专属“身份证”，便于日后覆按查阅。

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天津车辆段天津配件车间员工进行轮对支拨外不雅查验。 王旭鹏 摄

接下来的车轴超声波探测，分为仪器和东说念主工两个步履，因为裂纹经常唯有头发丝粗细的几分之一，若仪器未能发现，就要靠手动探测。“60吨、70吨的列车，不防御放过一个裂纹，就可能导致行驶事故。”探测工尚前旺讲话间，弃世了仪器探测的轮对顺着轨说念滑到他的工位旁。他先用刷子将耦合剂刷到车轴上，再提起多通说念数字式探测仪的探头在轴身特定区域反复滑动，眼睛则全神灌注地紧盯探测仪屏幕上图像的波形变化。

“表里查验”完成后，之前退卸了轴承的轮对就要投入轴承压装间再行压装新轴承。轴承组工长雷健以手工与机械汇集拢，严格测量轴承后挡、轴径及防尘板座、轴承内径等，经选配再将它们拼装到沿途。跟着一条条轮对整都陈设在支拨线上，轮轴工崔欣怡练习地提起量具启动支拨前临了一次测量，她的眼神在量具与轮对之间来往切换，详情无误后，便将轮对匹配给对应车辆。“为了确保车辆安全、暑运安全，咱们必须不差分毫地严格按条目操作，把责任干得更好。”崔欣怡说。

据统计，自本年铁路暑运启动至8月6日，该车间在37天的时辰里已覆按车辆轮对3500余条，为列车安全运行提供保险。

（天津工东说念主报记者崔晓雪）初中萝莉液液酱